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新日鐵住金

       新日鐵住金公司認為,2016財年國際市場(chǎng)鋼材需求有所好轉,并在逐步緩慢恢復,日本國內市場(chǎng)需求逐步側重于汽車(chē)、建筑領(lǐng)域,下半財年逐步恢復。對于2017年,國際貨幣基金組織發(fā)布報告認為,全球經(jīng)濟增長(cháng)預計為3.4%,2016年為3.1%,但需充分關(guān)注美國總統特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會(huì )、總統選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言,日本、美國、歐洲將恢復增長(cháng),東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加,中國經(jīng)濟平穩發(fā)展,鋼材需求態(tài)勢較好。
  新日鐵住金認為,2017財年,日本經(jīng)濟受到世界各國貿易保護主義蔓延、匯率不穩定以及中國經(jīng)濟增速下滑等因素影響,但日本國內建筑、土木領(lǐng)域持續緩慢恢復,鋼材內需也將持續恢復。在建設領(lǐng)域,除東京奧運會(huì )需要的首都圈再開(kāi)發(fā)、老化基礎設施更新等需求外,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過(guò)2016財年。
  2017財年是新日鐵住金中期經(jīng)營(yíng)計劃的最后一個(gè)財年,公司將努力實(shí)現計劃目標。該公司的銷(xiāo)售部門(mén)將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí),與用戶(hù)進(jìn)行更細致周到的對話(huà),使客戶(hù)了解這些價(jià)值。在國際市場(chǎng)上,以汽車(chē)、能源、基礎設施以及家電等戰略領(lǐng)域為中心,日本國內產(chǎn)品出口和海外當地生產(chǎn)相結合,切實(shí)捕捉高級鋼需求。在擴大海外生產(chǎn)基地方面,汽車(chē)領(lǐng)域,該公司計劃在2017年中期開(kāi)始運行印度尼西亞的KNSS公司,2018年初運行美國的NSCI公司;在基礎設施建設領(lǐng)域,將在泰國建設NSBlueScope公司的3號鍍鋅線(xiàn),并計劃在2018年中期建成。
  JFE控股
  2016財年,JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預計為250億日元。但若去除盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)評估收益等增加因素,經(jīng)常性收益為零。從表面上看,2015財年與2016財年沒(méi)有大的變化,但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化,主要原因是原料煤價(jià)格高漲,導致成本上升,而向鋼材銷(xiāo)售價(jià)格的轉嫁遲緩。
  與新日鐵住金相比,JFE在規模上處于劣勢,而生產(chǎn)設備更新滯后是主要原因,焦炭能力不足導致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。
  隨著(zhù)倉敷地區新焦爐(2號焦爐)今年3月份投產(chǎn),JFE的焦炭基本實(shí)現100%自給。2016財年該公司從外部采購了相當數量的焦炭,這部分如置換為自給,可大幅削減成本。2017財年,其前期生產(chǎn)設備更新改造的效果將會(huì )顯現,這將消除焦炭不足這一不利因素,實(shí)現生產(chǎn)穩定和成本削減。
  2017財年也是JFE目前中期規劃的最后一個(gè)財年。中期規劃的收益目標為銷(xiāo)售利潤率達10%。在上述成本削減的基礎上,如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉嫁到鋼材售價(jià)中,其收益有望恢復。單獨經(jīng)常性收益必須實(shí)現盈利。與單獨業(yè)績(jì)相比,集團公司的業(yè)績(jì)較為堅挺,但要達到綜合銷(xiāo)售利潤率10%的目標,形勢還相當嚴峻。
  按目前的三年中期規劃,JFE用于強化國內生產(chǎn)基礎的綜合性投資為6500億日元,鋼鐵主業(yè)將比計劃多出10%。如果焦炭實(shí)現自給,下一步目標將是提高燒結能力。燒結機與焦爐類(lèi)似,由于設備劣化導致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團礦作為鐵源的補充,而從世界上來(lái)看,生產(chǎn)者日趨減少,且由于生產(chǎn)事故等有可能導致供貨不穩定,球團價(jià)格也在上漲。因此,JFE希望擴大燒結能力,增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區目前停產(chǎn)的大型燒結機外,還將通過(guò)延長(cháng)現有設備長(cháng)度提高產(chǎn)能等,其新燒結機將于2019財年投產(chǎn)。
  2017財年,JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺廠(chǎng)的移交和施工項目等原因,將比2016財年有所增加,預計達到2900萬(wàn)噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷,從需求和經(jīng)
  濟景氣層面考慮,估計產(chǎn)銷(xiāo)量將保持在這一水平。
  JFE不會(huì )放棄將產(chǎn)量提高到4000萬(wàn)噸的目標。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠(chǎng)FHS公司,有望在本財年實(shí)現兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬(wàn)噸生產(chǎn)規模,可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn),這將擴大JFE產(chǎn)品銷(xiāo)量。除FHS公司外,JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現盈利,印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的認證工作,中國的GJSS公司實(shí)現穩定盈利,印度的股權法適用公司JSW公司因印度國內需求堅挺而產(chǎn)量保持穩定,顯現出技術(shù)支援的效果。
  神戶(hù)制鋼
  神戶(hù)制鋼認為,2017財年日本國內鋼材需求將微增,出口將基本持平,粗鋼總產(chǎn)量預計比2016財年微增。2017財年,日本國內汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量有可能略低于2016財年,組裝車(chē)產(chǎn)量基本不變,因此總體產(chǎn)量可能比2016財年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少,但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加,因此總量微增。
  今年是神戶(hù)制鋼將上游工序集約在加古川廠(chǎng),進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結構改革的一年,今年10月末,神戶(hù)廠(chǎng)高爐將停產(chǎn)。神戶(hù)制鋼2015財年粗鋼產(chǎn)量為748萬(wàn)噸,2016財年預計為720萬(wàn)噸,今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬(wàn)噸。
  神戶(hù)制鋼認為,從中長(cháng)期來(lái)看,日本國內需求將有所減少,而出口方面,普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈,數量將會(huì )減少,但該公司擅長(cháng)的汽車(chē)用高強鋼薄板和特殊鋼線(xiàn)材的比例將增加。作為該公司戰略產(chǎn)品的特殊鋼線(xiàn)材,該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設備的引進(jìn),5月份進(jìn)入試運行并發(fā)售樣品,加緊推進(jìn)獲得汽車(chē)部件生產(chǎn)商等用戶(hù)的質(zhì)量認證工作。另一方面,將增加高強鋼薄板生產(chǎn)。汽車(chē)用高強鋼是神戶(hù)制鋼公司的強項,該公司將在此基礎上進(jìn)一步強化該類(lèi)高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā),擴大銷(xiāo)售。
  在應對汽車(chē)輕量化對策中,神戶(hù)制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車(chē)采用。薄板方面,該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可,從4月份開(kāi)始生產(chǎn)。
  厚板方面,目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場(chǎng)恢復,在此期間將積蓄力量,提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和縮短交貨期等能力。
  在面向汽車(chē)的多材料領(lǐng)域,神戶(hù)制鋼的基本方針是:骨架材料方面發(fā)展高強鋼;車(chē)身、面板方面發(fā)展鋁材。今后,采用鋁材作為汽車(chē)用材也是發(fā)展趨勢之一,也有可能采用鐵與鋁組合的部件,因此異種材料間的接合是一項關(guān)鍵性技術(shù)。神戶(hù)制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門(mén),發(fā)揮復合經(jīng)營(yíng)的綜合實(shí)力,提高總體方案解決能力。
  新日鐵住金
  新日鐵住金公司認為,2016財年國際市場(chǎng)鋼材需求有所好轉,并在逐步緩慢恢復,日本國內市場(chǎng)需求逐步側重于汽車(chē)、建筑領(lǐng)域,下半財年逐步恢復。對于2017年,國際貨幣基金組織發(fā)布報告認為,全球經(jīng)濟增長(cháng)預計為3.4%,2016年為3.1%,但需充分關(guān)注美國總統特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會(huì )、總統選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言,日本、美國、歐洲將恢復增長(cháng),東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加,中國經(jīng)濟平穩發(fā)展,鋼材需求態(tài)勢較好。
  新日鐵住金認為,2017財年,日本經(jīng)濟受到世界各國貿易保護主義蔓延、匯率不穩定以及中國經(jīng)濟增速下滑等因素影響,但日本國內建筑、土木領(lǐng)域持續緩慢恢復,鋼材內需也將持續恢復。在建設領(lǐng)域,除東京奧運會(huì )需要的首都圈再開(kāi)發(fā)、老化基礎設施更新等需求外,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過(guò)2016財年。
  2017財年是新日鐵住金中期經(jīng)營(yíng)計劃的最后一個(gè)財年,公司將努力實(shí)現計劃目標。該公司的銷(xiāo)售部門(mén)將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí),與用戶(hù)進(jìn)行更細致周到的對話(huà),使客戶(hù)了解這些價(jià)值。在國際市場(chǎng)上,以汽車(chē)、能源、基礎設施以及家電等戰略領(lǐng)域為中心,日本國內產(chǎn)品出口和海外當地生產(chǎn)相結合,切實(shí)捕捉高級鋼需求。在擴大海外生產(chǎn)基地方面,汽車(chē)領(lǐng)域,該公司計劃在2017年中期開(kāi)始運行印度尼西亞的KNSS公司,2018年初運行美國的NSCI公司;在基礎設施建設領(lǐng)域,將在泰國建設NSBlueScope公司的3號鍍鋅線(xiàn),并計劃在2018年中期建成。
  JFE控股
  2016財年,JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預計為250億日元。但若去除盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)評估收益等增加因素,經(jīng)常性收益為零。從表面上看,2015財年與2016財年沒(méi)有大的變化,但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化,主要原因是原料煤價(jià)格高漲,導致成本上升,而向鋼材銷(xiāo)售價(jià)格的轉嫁遲緩。
  與新日鐵住金相比,JFE在規模上處于劣勢,而生產(chǎn)設備更新滯后是主要原因,焦炭能力不足導致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。
  隨著(zhù)倉敷地區新焦爐(2號焦爐)今年3月份投產(chǎn),JFE的焦炭基本實(shí)現100%自給。2016財年該公司從外部采購了相當數量的焦炭,這部分如置換為自給,可大幅削減成本。2017財年,其前期生產(chǎn)設備更新改造的效果將會(huì )顯現,這將消除焦炭不足這一不利因素,實(shí)現生產(chǎn)穩定和成本削減。
  2017財年也是JFE目前中期規劃的最后一個(gè)財年。中期規劃的收益目標為銷(xiāo)售利潤率達10%。在上述成本削減的基礎上,如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉嫁到鋼材售價(jià)中,其收益有望恢復。單獨經(jīng)常性收益必須實(shí)現盈利。與單獨業(yè)績(jì)相比,集團公司的業(yè)績(jì)較為堅挺,但要達到綜合銷(xiāo)售利潤率10%的目標,形勢還相當嚴峻。
  按目前的三年中期規劃,JFE用于強化國內生產(chǎn)基礎的綜合性投資為6500億日元,鋼鐵主業(yè)將比計劃多出10%。如果焦炭實(shí)現自給,下一步目標將是提高燒結能力。燒結機與焦爐類(lèi)似,由于設備劣化導致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團礦作為鐵源的補充,而從世界上來(lái)看,生產(chǎn)者日趨減少,且由于生產(chǎn)事故等有可能導致供貨不穩定,球團價(jià)格也在上漲。因此,JFE希望擴大燒結能力,增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區目前停產(chǎn)的大型燒結機外,還將通過(guò)延長(cháng)現有設備長(cháng)度提高產(chǎn)能等,其新燒結機將于2019財年投產(chǎn)。
  2017財年,JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺廠(chǎng)的移交和施工項目等原因,將比2016財年有所增加,預計達到2900萬(wàn)噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷,從需求和經(jīng)
  濟景氣層面考慮,估計產(chǎn)銷(xiāo)量將保持在這一水平。
  JFE不會(huì )放棄將產(chǎn)量提高到4000萬(wàn)噸的目標。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠(chǎng)FHS公司,有望在本財年實(shí)現兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬(wàn)噸生產(chǎn)規模,可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn),這將擴大JFE產(chǎn)品銷(xiāo)量。除FHS公司外,JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現盈利,印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的認證工作,中國的GJSS公司實(shí)現穩定盈利,印度的股權法適用公司JSW公司因印度國內需求堅挺而產(chǎn)量保持穩定,顯現出技術(shù)支援的效果。
  神戶(hù)制鋼
  神戶(hù)制鋼認為,2017財年日本國內鋼材需求將微增,出口將基本持平,粗鋼總產(chǎn)量預計比2016財年微增。2017財年,日本國內汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量有可能略低于2016財年,組裝車(chē)產(chǎn)量基本不變,因此總體產(chǎn)量可能比2016財年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少,但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加,因此總量微增。
  今年是神戶(hù)制鋼將上游工序集約在加古川廠(chǎng),進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結構改革的一年,今年10月末,神戶(hù)廠(chǎng)高爐將停產(chǎn)。神戶(hù)制鋼2015財年粗鋼產(chǎn)量為748萬(wàn)噸,2016財年預計為720萬(wàn)噸,今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬(wàn)噸。
  神戶(hù)制鋼認為,從中長(cháng)期來(lái)看,日本國內需求將有所減少,而出口方面,普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈,數量將會(huì )減少,但該公司擅長(cháng)的汽車(chē)用高強鋼薄板和特殊鋼線(xiàn)材的比例將增加。作為該公司戰略產(chǎn)品的特殊鋼線(xiàn)材,該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設備的引進(jìn),5月份進(jìn)入試運行并發(fā)售樣品,加緊推進(jìn)獲得汽車(chē)部件生產(chǎn)商等用戶(hù)的質(zhì)量認證工作。另一方面,將增加高強鋼薄板生產(chǎn)。汽車(chē)用高強鋼是神戶(hù)制鋼公司的強項,該公司將在此基礎上進(jìn)一步強化該類(lèi)高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā),擴大銷(xiāo)售。
  在應對汽車(chē)輕量化對策中,神戶(hù)制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車(chē)采用。薄板方面,該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可,從4月份開(kāi)始生產(chǎn)。
  厚板方面,目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場(chǎng)恢復,在此期間將積蓄力量,提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和縮短交貨期等能力。
  在面向汽車(chē)的多材料領(lǐng)域,神戶(hù)制鋼的基本方針是:骨架材料方面發(fā)展高強鋼;車(chē)身、面板方面發(fā)展鋁材。今后,采用鋁材作為汽車(chē)用材也是發(fā)展趨勢之一,也有可能采用鐵與鋁組合的部件,因此異種材料間的接合是一項關(guān)鍵性技術(shù)。神戶(hù)制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門(mén),發(fā)揮復合經(jīng)營(yíng)的綜合實(shí)力,提高總體方案解決能力。
  新日鐵住金
  新日鐵住金公司認為,2016財年國際市場(chǎng)鋼材需求有所好轉,并在逐步緩慢恢復,日本國內市場(chǎng)需求逐步側重于汽車(chē)、建筑領(lǐng)域,下半財年逐步恢復。對于2017年,國際貨幣基金組織發(fā)布報告認為,全球經(jīng)濟增長(cháng)預計為3.4%,2016年為3.1%,但需充分關(guān)注美國總統特朗普上臺后的政策、英國脫歐影響以及議會(huì )、總統選舉等歐洲政治動(dòng)向等不確定性。就鋼材需求而言,日本、美國、歐洲將恢復增長(cháng),東盟、印度等新興國家需求將進(jìn)一步增加,中國經(jīng)濟平穩發(fā)展,鋼材需求態(tài)勢較好。
  新日鐵住金認為,2017財年,日本經(jīng)濟受到世界各國貿易保護主義蔓延、匯率不穩定以及中國經(jīng)濟增速下滑等因素影響,但日本國內建筑、土木領(lǐng)域持續緩慢恢復,鋼材內需也將持續恢復。在建設領(lǐng)域,除東京奧運會(huì )需要的首都圈再開(kāi)發(fā)、老化基礎設施更新等需求外,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)、組裝生產(chǎn)等也有可能超過(guò)2016財年。
  2017財年是新日鐵住金中期經(jīng)營(yíng)計劃的最后一個(gè)財年,公司將努力實(shí)現計劃目標。該公司的銷(xiāo)售部門(mén)將在充分發(fā)揮技術(shù)、品質(zhì)、解決方案能力、國際化供給體制等綜合實(shí)力的同時(shí),與用戶(hù)進(jìn)行更細致周到的對話(huà),使客戶(hù)了解這些價(jià)值。在國際市場(chǎng)上,以汽車(chē)、能源、基礎設施以及家電等戰略領(lǐng)域為中心,日本國內產(chǎn)品出口和海外當地生產(chǎn)相結合,切實(shí)捕捉高級鋼需求。在擴大海外生產(chǎn)基地方面,汽車(chē)領(lǐng)域,該公司計劃在2017年中期開(kāi)始運行印度尼西亞的KNSS公司,2018年初運行美國的NSCI公司;在基礎設施建設領(lǐng)域,將在泰國建設NSBlueScope公司的3號鍍鋅線(xiàn),并計劃在2018年中期建成。
  JFE控股
  2016財年,JFE控股公司綜合經(jīng)常性收益預計為250億日元。但若去除盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)評估收益等增加因素,經(jīng)常性收益為零。從表面上看,2015財年與2016財年沒(méi)有大的變化,但實(shí)質(zhì)性的經(jīng)常性收益大幅惡化,主要原因是原料煤價(jià)格高漲,導致成本上升,而向鋼材銷(xiāo)售價(jià)格的轉嫁遲緩。
  與新日鐵住金相比,JFE在規模上處于劣勢,而生產(chǎn)設備更新滯后是主要原因,焦炭能力不足導致上游工序生產(chǎn)成本高于其他企業(yè)。
  隨著(zhù)倉敷地區新焦爐(2號焦爐)今年3月份投產(chǎn),JFE的焦炭基本實(shí)現100%自給。2016財年該公司從外部采購了相當數量的焦炭,這部分如置換為自給,可大幅削減成本。2017財年,其前期生產(chǎn)設備更新改造的效果將會(huì )顯現,這將消除焦炭不足這一不利因素,實(shí)現生產(chǎn)穩定和成本削減。
  2017財年也是JFE目前中期規劃的最后一個(gè)財年。中期規劃的收益目標為銷(xiāo)售利潤率達10%。在上述成本削減的基礎上,如果原材料價(jià)格上漲部分能成功轉嫁到鋼材售價(jià)中,其收益有望恢復。單獨經(jīng)常性收益必須實(shí)現盈利。與單獨業(yè)績(jì)相比,集團公司的業(yè)績(jì)較為堅挺,但要達到綜合銷(xiāo)售利潤率10%的目標,形勢還相當嚴峻。
  按目前的三年中期規劃,JFE用于強化國內生產(chǎn)基礎的綜合性投資為6500億日元,鋼鐵主業(yè)將比計劃多出10%。如果焦炭實(shí)現自給,下一步目標將是提高燒結能力。燒結機與焦爐類(lèi)似,由于設備劣化導致生產(chǎn)能力下降。目前從海外采購球團礦作為鐵源的補充,而從世界上來(lái)看,生產(chǎn)者日趨減少,且由于生產(chǎn)事故等有可能導致供貨不穩定,球團價(jià)格也在上漲。因此,JFE希望擴大燒結能力,增加礦粉的利用。除決定更新西日本制鐵所福山地區目前停產(chǎn)的大型燒結機外,還將通過(guò)延長(cháng)現有設備長(cháng)度提高產(chǎn)能等,其新燒結機將于2019財年投產(chǎn)。
  2017財年,JFE的粗鋼產(chǎn)量由于仙臺廠(chǎng)的移交和施工項目等原因,將比2016財年有所增加,預計達到2900萬(wàn)噸。能源領(lǐng)域及造船領(lǐng)域需求低迷,從需求和經(jīng)
  濟景氣層面考慮,估計產(chǎn)銷(xiāo)量將保持在這一水平。
  JFE不會(huì )放棄將產(chǎn)量提高到4000萬(wàn)噸的目標。不斷推遲的越南全流程鋼鐵廠(chǎng)FHS公司,有望在本財年實(shí)現兩座高爐點(diǎn)火。如果FHS公司形成年產(chǎn)700萬(wàn)噸生產(chǎn)規模,可利用JFE的原材料進(jìn)行生產(chǎn),這將擴大JFE產(chǎn)品銷(xiāo)量。除FHS公司外,JFE在泰國的JSGT公司于2016年下半年實(shí)現盈利,印度尼西亞的JSGI在順利推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的認證工作,中國的GJSS公司實(shí)現穩定盈利,印度的股權法適用公司JSW公司因印度國內需求堅挺而產(chǎn)量保持穩定,顯現出技術(shù)支援的效果。
  神戶(hù)制鋼
  神戶(hù)制鋼認為,2017財年日本國內鋼材需求將微增,出口將基本持平,粗鋼總產(chǎn)量預計比2016財年微增。2017財年,日本國內汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量有可能略低于2016財年,組裝車(chē)產(chǎn)量基本不變,因此總體產(chǎn)量可能比2016財年略低或基本不變。造船業(yè)用鋼量可能略有減少,但鋼骨架等建材領(lǐng)域用量將增加,因此總量微增。
  今年是神戶(hù)制鋼將上游工序集約在加古川廠(chǎng),進(jìn)行鋼鐵業(yè)務(wù)部分結構改革的一年,今年10月末,神戶(hù)廠(chǎng)高爐將停產(chǎn)。神戶(hù)制鋼2015財年粗鋼產(chǎn)量為748萬(wàn)噸,2016財年預計為720萬(wàn)噸,今年11月以后產(chǎn)能將減少至700萬(wàn)噸。
  神戶(hù)制鋼認為,從中長(cháng)期來(lái)看,日本國內需求將有所減少,而出口方面,普通產(chǎn)品的國際競爭將更加激烈,數量將會(huì )減少,但該公司擅長(cháng)的汽車(chē)用高強鋼薄板和特殊鋼線(xiàn)材的比例將增加。作為該公司戰略產(chǎn)品的特殊鋼線(xiàn)材,該公司與泰國Millcon鋼鐵公司合資成立的KMS公司將于今年春季完成軋制設備的引進(jìn),5月份進(jìn)入試運行并發(fā)售樣品,加緊推進(jìn)獲得汽車(chē)部件生產(chǎn)商等用戶(hù)的質(zhì)量認證工作。另一方面,將增加高強鋼薄板生產(chǎn)。汽車(chē)用高強鋼是神戶(hù)制鋼公司的強項,該公司將在此基礎上進(jìn)一步強化該類(lèi)高性能產(chǎn)品的工藝技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā),擴大銷(xiāo)售。
  在應對汽車(chē)輕量化對策中,神戶(hù)制鋼考慮提供熱成型用鋼板。目前冷軋材料的熱成型材已被豐田汽車(chē)采用。薄板方面,該公司接受日新制鋼提供的熱浸鍍鋁-鋅-鎂合金鋼板“ZAM”的生產(chǎn)許可,從4月份開(kāi)始生產(chǎn)。
  厚板方面,目前該公司正等待需求大幅減少的能源領(lǐng)域用鋼市場(chǎng)恢復,在此期間將積蓄力量,提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和縮短交貨期等能力。
  在面向汽車(chē)的多材料領(lǐng)域,神戶(hù)制鋼的基本方針是:骨架材料方面發(fā)展高強鋼;車(chē)身、面板方面發(fā)展鋁材。今后,采用鋁材作為汽車(chē)用材也是發(fā)展趨勢之一,也有可能采用鐵與鋁組合的部件,因此異種材料間的接合是一項關(guān)鍵性技術(shù)。神戶(hù)制鋼考慮整合焊接業(yè)務(wù)部門(mén),發(fā)揮復合經(jīng)營(yíng)的綜合實(shí)力,提高總體方案解決能力。
  摘自世界金屬導報

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